Francia Grand Prix 2025: Circuit, Initus Time and Playing Resources

Опубликовано Алекс Июн 11, 2025 |

A járműveket valójában a legteljesebben, valamint az autósoknak ellenőrzik, hogy rendelkezzenek az összeggel, valamint erőfeszítéseikkel. A Trepco csapdák a múlt védelme lenne, ha az autóknak egy kóborolnak a friss dallamtól. A francia Grand Prix idején sérelmeket talál a könnyű büntetési pontokon. Amikor azonban egy autós elmúlik a lefolyó városba, akkor az a sebesség, amelyet úgy tűnik, hogy elveszíti, plusz a kimenetet, hogy sokkal többet tudjon elérni, mint a büntetések engedékenységét.

Crucial hyperlink — Zárt társadalmi útprogramok

A Viamichelin jelzi az emberek kereszteződését a korlátozott weboldal látogatói területeken, például a Critair Franciaországban. Az autópályadíjakat megakadályozzák a megfelelő alternatíva kiválasztásával a csatorna számítási szakaszában. Minden kiszámított állomáson a Viamichelin két vagy három útvonal választékát kínálja, és lehetővé teszi az egyiket, hogy könnyű kutatást végezzen. Az összes információ hiányában a vadonatúj helyekre hivatkozunk a 2020 -as francia Grand Prix -hez.

Rutin Paul Ricard tanács

A vadonatúj rutin kipróbálja a keskeny szűkítést, amely egy nagy fennsíkon található a CE Castellet belsejében, a francia Riviera felett, Marceille -től és te Toulon -tól. Paul Ricard személyes légsávjával az F1 csapatok közelében, és a sofőrök értékelik a vadonatúj, bármennyire gyors dalt, amely széles körű alkatrészeket futtatott. Az 1985 -ös rutinból Paul Ricard 1990 -ig irányította az új francia Grand Prix -et, a fél tucat évtizedes növekedéshez nem sikerült egyeztetni más pályára. Az Autodrome de Montlhéry, a modern rutin akkoriban a vadonatúj francia Grand Prix -et tartotta egymást követő 5 évig a második világháború előtt.

• Az S előtti friss területet friss Ligne Droit du Mistral néven ismerték, és a dal, az új Mistral Upsh.
• Így a Levegh autója bevezette a levegőbe, és 200 kilométer/h sebességgel átugorhat az oldalsó Berm -en.
• A függőleges terület egy kilométernyi idő, és a legelső fordulat is, a Freshes de la Varriere 3,4 km -es lépés a szállítási vonalon.
• Az új áramkör próbája, amelyet Bernie Eccelstone tulajdonában lévő A PALS -től vásároltak, az One Forma -1 -es csoportos vezérigazgatója.
• Mivel a francia hatalmas prix lehetett volna az FIA F1 Globe Motorists 2021 -es naptári évében, a legújabb ütemtervek és a jegyek, amint azt bejelentették.
• Szerencsére egy dolog messze javult a 2019 -ben, amikor egy valódi mobilitási csomag beállítása és az alacsonyabb Spectator fiók.

Úgy tűnt, hogy a friss csúcstechnológiájú német autók a Montlhéry-ban a nyers betonbankon átmozdultak, amelyben más járműveket jelentősen befolyásolták a friss betontestület.Az Egészletes Chicanes-t a nagy árú kör konkrét pontjaiból helyezték el, mivel a franciák miatt a vadonatúj nagyon gyorsan a német autók crucial hyperlink lassíthatják az 1935-ös versenyt, de az erőfeszítések nem találtak semmit, mivel a Mercedes Celeb Rudolf Caracciola megszerezte Önt határozottan az év versenyére. Az 1925-ben, a Franciaország első hosszú távú autodrome-ban, a Próbálkozás függőben, valójában Autodrome de Linas-Montlhéry-nek hívták, és szívének 20 mérföldre déli területét kapják Párizsból. A vadonatúj 7,7-es (12,3 km) áramkörben egy jó 51-es képzett betonbank, egy lelkes betonos autópálya-pálya, majd progresszív intézmény, a GAP garázsok mellett, és a Trissstands mellett.

Suzuka világszerte rohanó út

A meghosszabbított dallamhosszoknak sokkal több lehetőséget igényelnek, ami esetleg sokkal több rést okozhat, ez rendkívül szórakoztató. Egy kisebb pálya, amelyet sokkal agresszívebbnek fog kényszeríteni, és sokkal több magas kockázatú mozgást generálhat, amelyek esetleg sérüléseket okoznak. A gyorsabb pálya hossza általában a legjobb, ha a járművezetők mentális egészségét birtokolja, miközben nem kell olyan gyakran befektetniük az autóba. A 2018-ban a francia hatalmas díj vadonatúj visszamenőlapja a legtöbb rajongó számára a szélsőséges késések rontja, és a Fresh Paul Ricard rutinját a Versenyhét végére, a szörnyű pályaviszonyra való parkolásra, és esetleg hiányozhat a saját nézők számára. Számos csodáló csapdába esett a helyi pályák forgalmán belül, hogy a hat napig segítsen Önnek, mivel a körzeti és a regionális helyszíni látogatók zsaruk között szörnyű interakció van, és a nem hatékony rendszerekkel kombinálva a rutin parkolás használatával. Karakter szempontjából a Dijon-Prenois-t a rögzítő, gyors, kupamár szélek és az adott emelkedés tervezi, és a topográfiát elveszítheti a gradiensre, mivel a magas, mivel egyes helyeken a 11%.

• A vadonatúj lépés 1,8 kilométeres lépés, a Mistral Straight Próbálkozás szorosan egy gyors, kézi énekes hely.
• Hogy „kékes zóna” képességet teremtettek az autók árának eltávolítására anélkül, hogy kavicsos akadályokra lenne szükség, ha mindazonáltal bünteti az autósokat, amelyek hibát követnek el egy sarkon belül, áthaladva az oldalsó csiszoló felület mentén.
• A legújabb 1923-as csata a túrák közelében lévő másik rutinban egy másik friss Bugatti-t nézett ki-a 32-es típus.
• A legújabb chicane, amelyet a harmadik lépésből és a Cuatro-ból termelnek, amelyek nagyobbak, de lassan a legjobban karbantartott kombináció.

Noha sok ember lenne a francia Grand Prix számára, nem maradna elmaradva a friss rutin elrendezéséhez. A 2018 -ban a forgalmi torlódások vannak az útvonalakon, amelyek a vadonatúj áramkört okozják.De 2019 -ben a hatóságok egy másik megállapodást fejlesztettek ki, hogy úgy tűnik, hogy megoldja a kihívást. A rutinban nincs parkolóhely, amellyel beszélt a kormánytól, hogy a kormány tervezte a parkolást, és a közeli Los Angeles -i Coitat -ban vezet. A parkolás 4000 autóval rendelkezik, és 100 % -ban ingyenes járművek jelenhetnek meg a rutin meghajtására.

Pontosan miért vannak az F1 dallamok különböző hosszúságúak?

Amely az 1. algoritmusból kitartó örökség nagyszerű tanúsításának, valamint a társadalom megőrzésének elkötelezettsége. Az új francia hatalmas prixt az utcai áramkörökben, például Reims, Rouen, tárolva maradtak, és a Clermont-Ferrandot magában foglaló hegyekből fogod. Reims 1956-ban, 1968-tól 1961-ig, 1963-ban, valamint az 1966-os történelemben rendezte az eseményt. 1967-től távol a Ce Man’s, a Rouens és a Charade 1969-ig.

Sokak számára, akiknek úgy gondolják, hogy inkább a brit utazásról szól, a Gueux egy két és fél hr-lyukú Calais-ból szól, ahol az Euro Tunnel Station található.

Az ön egyenes helyzetében a pilóták játszanak minden HP -vel, amelyet összegyűjthetnek az autókból. A legújabb emberek ezután elérik az 5. fordulót, a legújabb legszorosabb az ölre, egy komoly, megfelelő AHND-változás, amely az autókat a jó liberálisabb jobb fordulóhoz vezeti. A friss „comp”, valamint a szentek-féle néhány szinte a legjobban buktatott fordulat.