Sam Bird sarokba szorította Andre Lotterert, így megszerezte a hongkongi FE-győzelmet, miután közvetlenül az Algoritm Age-gel találkozott.
Paffett azonban megszerezte első Formula Age hibáit a HWA Racelab birtoklásával, egyedüli pontszerzőként, miután a botkormányt pihentető csapattársa, Stoffel Vandoorne a harmadik helyen feladta a versenyt egy rossz kardántengely-probléma miatt. Edoardo Mortara sorozatban második dobogós helyezését szerezte meg Hongkongban, miután a Venturi mögött a második helyre jött fel, amely a saját versenyük utolsó fokán megelőzte az Audi versenyzőjét, Lucas di Grassit, így az új brazilnak be kellett érnie a harmadik hellyel. „A São Paulo elleni csalódást követően erős előnnyel tértünk vissza a jelenlegi versenyhez Mexikóvárosban.”
Mortara későbbi szakaszában is előnyben volt di Grassival szemben, aminek megvolt az az előnye, hogy támadási pozícióban állt, és ezzel segítette második dobogós helyezésének megszerzését sorozatban. A végső önéletrajzból Bird továbbra is nyomást gyakorolt Lottererre, és az utolsó előtti körben, a 2. kanyarban ütközésbe kezdett, aminek következtében Bird meglökte az új DS Techeetah versenyző jobb hátsó kormánykerekét. A címvédő Algorithm Elizabeth bajnok, Jean-Eric Vergne egy eseménydús versenyen ért célba, és a 13. helyen végzett, éppenhogy megelőzve Lotterert a kiesésekkel teli futamban.
Nézze meg ezt a hiperhivatkozást — Mit jelent ez pontosan? Írta: 2019. március 10., 09:49 (greenwichi középidő szerint) 09:42 (GMT) 2019. március 10.
- Az eseményre az olajos körülmények között került sor, közvetlenül azután, hogy vasárnap záporok csaptak le Hongkongra, bár az FE 50. futama alatt egy cseppet sem esett vissza.
- A Nissan sorozatban kétszer is kiesett, mivel a korai szakaszban vezető Rowland és csapattársa, Sebastien Buemi is feladta a versenyt.
- A végső önéletrajz során Bird folytatta, hogy stresszelje Lotterert, és az utolsó előtti körben, ami az első körnek számított, nekiment a 2. váltásnak, ahol Bird meglökte az új DS Techeetah pilóta jobb hátsó kormányát.
- A korábbi Formula–1-es szintű pilóta, Wehrlein magasabb támadásokat biztosított, de az utolsó kanyarban erőből indult ki, mivel Di Grassi korábban befelé húzott.
Ők voltak a 2017–18-as Formula E bajnokság első és második futamai, valamint a következő szerelmed futama. Jean-Éric Vergne ért célba a Techeetah csapatban, a Mahindra pilótája, Nick Heidfeld pedig a harmadik helyen végzett. A december 3-án megrendezett új, meghosszabbított, 45 körös versenyt Heidfeld csapattársa, Felix Rosenqvist szerezte meg a Rod State-ből. A Venturi csapatból Edoardo Mortara a legjobb kezdő a második helyen, a Jaguar pilótája, Mitch Evans pedig a harmadik helyen végzett. Ennek eredményeként Bird az egyéni bajnokság élére került 54 ponttal, de csak egy hellyel megelőzve d'Ambrosio-t.
A 2019/20-as szezonban harmadik egymást követő nézze meg ezt a hiperhivatkozást szezonodban a Hong Kong Harbourfront Circuit pályát használtad középpályásként. Oliver Turvey és Antonio Felix da Costa egyaránt felépültek a rossz időmérős meccsekből, így a kilencedik, illetve a tizedik helyen is megelőzhetik José Maria Lopezt és Tom Dillmannt.
Viselkedés és képesítés
„Azt hittem, hogy a P7-ben, vagy a P8-ban, vagy valami hasonlóban fogok felbukkanni, de fel kellett vennem a rádiódat… és azt mondták, hogy az P1-ben vagy… Lehet, hogy soha nem kértelek meg erre.” Birdnek sikerült a kockás zászlóig irányítania a küzdelmet, miközben a szezon következő futamát tervezték, és egy jó, ideiglenes, 18 férőhelyes előnnyel indultak az új pilóták pontversenyében, de ez nem sok várakozást jelentett az incidens előtt. A Porsche új második vásárlója, a Cupra Kiro is reményt mutatott, David Beckmann pedig versenyben van a végső győzelemért, mielőtt egy balesetben Zane Maloney befejezte a versenyt, és hónapokig az első mentőautót vezette. Da Costa ezután a végéig üldözte Rowlandot, mindössze 0,6 másodperccel átlépve az új sávot, és így egy nagyszerű, 12 férőhelyes pilótabajnoki címért indulhatott. Van azonban egy utolsó pörgetés, mivel a szakmabeli kísérletet néhány későbbi mentőautó-epizód kísérte. Rowland a következő támadási módját választotta, ami azt jelentette, hogy a srác még mindig teljesítménynövekedést tapasztalt, amikor a csata az utolsó védőautó után újra elkezdődött, és előre tudtak haladni.
A kínálatból ítélve, ezek nem csak egyetlen, konkrét járműre vonatkoznak, és nem részei a vizsgált termékcsaládnak. Több kütyü és ékszer (pl. kiegészítők, kezelőszervek stb.) megváltoztathatja az autó lényeges részleteit, például a súlyt, a menetellenállást és az aerodinamikát. Ezek a dolgok a környezet, a forgalmi kritériumok és a vezetési szokások mellett meghatározzák az autó energiafelhasználását, a CO₂-szennyező anyagokat, a változatosságot és az élvezeti filozófiát is. Müller korai lépése az új támadóforma felé lehetővé tette számára, hogy gyorsan feljusson az öt legjobb közé, és ott a srác taktikailag helyet teremtett Dennisnek, hogy jöjjön, amikor támadóformát tervezett felvenni a rangok lemondása helyett. A programot a fenntarthatóság szem előtt tartásával tervezték, a szervezők szerint a cél az, hogy "megszabaduljunk a szénlábnyomunktól, ha lehetséges". A brit Sam Bird egy nagyszerű öt másodperces büntetést kapott volna a hongkongi Age-Prix után, amivel az új győzelmet szerezte volna neki.
Vergne az első futamára megszerezte az új pole pozíciót, miután a kvalifikáció leggyorsabb körét futotta, és már az első körben kihasználta a rajtvonal előnyét. Az új versenyen az E algoritmus rekordjánál tartott az eredeti küzdelem, amikor a kezdő André Lotterer kilógott a vendégek közül, és a 3-5-ös sikán körüli akadályba ütközött, három másik autót szorongatva, hogy a pályán maradjon. Miután a motorfelvételi kísérlet lezárult, az új csata 30 perccel később a biztonsági autó hátulján dőlt el, amivel Vergne megelőzte Birdet. A 20. körben Bird vette át Vergne első helyét, és az új csatában végig megtartotta azt, miután egy áthajtásra kényszerült – miután büntetésből ütközött a kocsifelhajtójuk oldalán a réssávban, megszerezve hatodik versenygyőzelmét. Amikor az óra 36 perc alá állította az időt, a közösség a folytatás előtt aktiválta az alap „támadási beállítást”.
Jérôme d'Ambrosio végül jelentős győztesnek bizonyult, miután az új asztal élére lendült, miután António Félix da Costával szemben hét zónás előnnyel állt. Az új portugál szakértő egy idővel a Mexikó előtti csapatkapitány, Sam Bird előtt van, míg Lucas di Grassi az év első győzelme után a tizenharmadikból a negyedik helyen ugrott. Az új 2017-es HKT Hong-kong Age-Prix ismét az Algorithm Elizabeth év kezdete lehet. Az új, első HKT Hong-kong E-Prix elsöprő népszerűsége miatt a 2010-es hangulatot több eseményre is kiterjesztették, így Hongkong lett az első nyugati város, amely dupla fejléces versenyt rendezett. A „szurkolói fellendülés” az elmúlt két év része volt, így a látogatók egy alkalmazással játszhatnak, hogy meghatározzák, és a versenyző extra erőt kapjon a verseny során. Az új 5. futam, és az 50. helyen állhatsz az Algorithm Elizabethben. Több kiesőt is észrevettek ebben a szezonban; nyolc járművezetőjük folyamatosan kudarcot vallott.
Ez már a legelején felkészítette Dennist arra, hogy bekapcsolódjon Wehrlein és Costa fő törekvésébe, de az új gyári Porsche-párossal az elkötelezettek mindhárman visszatértek a közös teljesítménymagasságba, és most Costa vezeti Wehrleint. Az autótervező világ számára, amely a következő évtizedekben szinte kizárólag elektromos autók fejlesztésére törekszik, a Formula E megfelelő terepet biztosít számukra, hogy az új technológiát agresszív szinten teszteljék. Ez ma már nem fog megtörténni — ennek a szezonnak a Gen2 autója egy olyan akkumulátorral van felszerelve, amely örökké kitart. A korábbi Algorithm 1. step pilótája, Wehrlein magas tüneteket produkált, de az utolsó szakaszra elfogyott az ereje, míg Di Grassi belső előnnyel előzött meg. Úgy tűnik, az új csata ünnepi hangulatot teremt a hétvégén, miközben a virtuális verseny az aktív Main Harbourfront hátterében ünnepli 50. Age-Prix-jét. A többi gyengén teljesítő versenyző Sebastien Buemi és Alexander Sims volt, akik közvetlenül azután adtak fel, hogy a Change 5 vadonatúj falszerkezetét levágták a boxból, valamint Nelson Piquet Jr. is.
Mortara győzelmeinek köszönhetően az utolsó helyre ugrott, 52 ponttal holtversenyben Di Grassival.17 A Virgin Racing 97 ponttal járult hozzá az új csapatbajnoksághoz. Venturi lendületével az utolsó helyen végzett a csapatversenyen 66 ponttal, egy ponttal a BMW Andretti előtt az ötödik szettben. A Techeetah a 6. helyre esett vissza, míg az Audi a következő helyet szerezte meg, miután minden más autóversenyző elérte az új pontokat.17 Az új verseny új listát vezetett be a visszavonultak számához (8). Az új Hong Kong ePrix egy éves, együléses, elektromos meghajtású Algorithm E verseny, amelyet a hongkongi fő kikötőfronti versenypályán rendeznek. Először 2016-17-ben rendezték meg az első jelentős globális motorsport-eseményt Hongkongban.
Hongkongi Erzsébet-díj: Bird nyert, de balesettel néz szembe
Robin Frijns az ötödik helyen végzett Daniel Abt, Felipe Massa, Mitch Evans és Gary Paffett előtt, Oliver Turvey és Antonio Felix da Costa pedig az új csúcsot zárták. Az eseményre olajos körülmények között került sor, miután a hétvégén eső csapott le Hongkongra, függetlenül attól, hogy az FE 50. futamán senki sem esett-e. Az Egyesült Királyságban az új Hong Kong Age-Prix verseny az egyik olyan esemény, amelyre általában nagy figyelmet fordítanak. Mivel ilyen jellegű versenyről van szó, nem volt kivétel, mivel most ünneplik az Algorithm Elizabeth Age-Prix új 50. évfordulóját.
